塔吊螺栓松动的原因是什么？如何处理螺栓松动的问题

　　常用的60tm、80tm的塔吊回转下支座的上面是回转上支座、起重臂、平衡臂、塔帽、司机室等，其重量在20～30t，在塔吊工作状态时，还有动载荷产生的垂直力和弯矩、扭矩，所以螺栓连接副的要求必须严格按规定的力矩拧紧，不得过紧或过松，过紧，将形成螺栓长期处于或接近屈服强度的情况下工作，使螺栓很快疲劳而产生裂纹、造成断裂；过松，螺栓与接连件之间相对运动，螺栓头部承受反复的冲击载荷而破坏，造成严重的塔吊事故。

　　塔吊在工作中，经常受到振动、冲击和变载荷作用，也有温度变化很大的季节，这样，螺栓连接中的螺纹斜面间的摩擦力就可能瞬时消失或减小，这种现象的多次重复出现就会使连接逐渐松脱，影响连接的刚性及紧密性 这可能发生在任意一节塔身标准节上，集中发生在上述部位螺栓松动则被认为是人的因素。自升式塔吊的升塔作业，每次塔吊顶升前，都要松开这4或8只连接螺栓，顶升结束，引进塔身标准节后，将引进标准节和下部的标准节、上部的回转下支座之间用螺栓连接，与下部标准节的螺栓连接拧紧一般不会疏忽，马上就拧紧了，而与上部的回转下支座之间的螺栓连接拧紧作业，往往因顶升加标准节不止一节，还要继续顶升，就没有马上拧紧，这样，有可能在最终结束顶升后，将这一层的连接螺栓没有紧固，检查中发现的就是实例。

对塔吊标准节螺栓连接的要求：

　　第一，塔吊工作中，当同一连接处的一组连接副预紧力相差过大时，各连接副的螺栓所承受的轴向力就相差很大，预紧力大的螺栓长期处于重载荷下，容易产生疲劳断裂，在实际检查中也发现过八颗基础螺栓中一颗断裂，就属于此现象。注意安装中预紧力矩的一致，而现场作业时，由于工人力量不同，极可能四个立柱螺栓的预紧力矩不同，使用力矩扳手能较好地进行控制，退一步说，也应由有经验的带班师傅一并检查调整紧固。

　　第二，初装塔吊应运行2个台班后，即对全部连接螺栓的紧固情况进行一次检查，以后半个月左右检查一次，升塔后更应对上述部位螺栓的重点检查。检查时也要旋转塔臂位置，被检查的螺栓是在平衡臂的位置的正下方，这样检查螺栓是否拧紧才是可信和有效的。

　　第三，塔吊转场时，应对所有的塔身连接螺栓进行详细的检查、除锈、润滑，发现裂纹、磨损、严重锈蚀、整体或局部塑性变形等异常必须更换。建议再次使用一般不得超过二次，以免产生疲劳损伤。这个要求，现有塔吊可能多数没有达到。如发现短缺缺少时，不宜自行加工制作，因建筑单位对高强度螺栓的加工质量、材质不易控制，宜向原塔吊生产厂购买为好，高强度螺栓应有厂家标记、等级标记。